有關固特異橡膠氣囊實際應用的最早記錄，是在1847年2月美國獲得該項專利John Lweis創(chuàng)造的。1910年以前Benjiamin Bell致力于研究不同形狀活塞的囊式橡膠氣囊的工作原理。關于橡膠氣囊想法可能是結合300年前一位愛爾蘭人和一位英國人的構思的結果。愛爾蘭人Roberty Boyle曾在1660年發(fā)表一篇論文，題為“新實驗-接觸橡膠氣囊”創(chuàng)立了“溫度恒定的條件下，橡膠氣囊受到壓力時，所受壓力的大小和體積的變化將完全反彈給施壓方”的定理。18年后英國人RoberHooker總結了“固體物質(zhì)受力和彈性間關系”。過去35年中，美國固特異公司在研制橡膠氣囊領域一直處于領導地位，尤其表現(xiàn)在滾筒狀橡膠氣囊、袖狀橡膠氣囊的改良，空氣調(diào)節(jié)沖擊吸入技術，多種汽車和工業(yè)的應用。

橡膠空氣彈簧(簡稱橡膠氣囊)是在一個密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為0.5—1Mpa)，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用的。這種彈簧的剛度是可變的，作用在彈簧山岡的載荷增加時，容器內(nèi)的定量氣體受壓縮，氣壓升高，則彈簧的剛度增大。反之，當載荷減少時，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減小。這樣橡膠氣囊就具有理想的彈性特性。橡膠空氣彈簧有囊式和膜式兩種。囊式橡膠空氣彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣所組成。囊式的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。

上海松夏減震器有限公司所生產(chǎn)出的空氣彈簧，質(zhì)量穩(wěn)定，結構新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬件以上，是國內(nèi)最大的橡膠空氣彈簧制造商，公司的型號齊全，歡迎廣大新老客戶來電咨詢。

Goodyear固特異橡膠空氣彈簧

1B5-801 -公制    2B9-251 R041B5-805 -公制  2B8-850 -公制

1B5-810 -公制    2B9-273 -公制     1B6-530             2B9-269 -公制

1B6-531            2B12-344 -公制   1B6-532             2B9-602 -公制

1B6-535            2B14-362           1B7-540             2B14-354

1B7-544            2B14-465 -公制   1B8-550             2B14-383

1B8-560            2B14-481 -公制   1B9-202             2B14-468 -公制

1B14-350          2B15-377           1B14-364            2B15-375

1B14-371 -公制  3B12-320 -公制   1B14-372 -公制    3B12-300

1B15-375          3B14-374           2B6-530              3B12-345 -公制

2B6-535            3B15-375           2B6-833 -公制      3B14-409 -公制

2B7-540            2B9-251R04        2B7-840 -公制      2B8-850 -公制

2B8-550

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